意大利阿托斯繼電器E-DAP-100/2

MAP-320 20      MAP-320E      MAP-080/E 20    MAP-080 20       

E-DAP-100/2 10SP-CAI-230AC   MAP-640 20   MAP-160/20   

E-DAP-100/2 10SP-CAE-230/50/60     SMAP-32010S

E-DAP-100/2 10SP-COI-230/50/60/80

E-DAP-100/2 10SP-COU-24DC/80

E-DAP-100/2 10SP-CAI-110/50/60AC /80

阿托斯繼電器常用型號：

阿托斯換向閥全新現貨：

MAP-320 20      MAP-320E     

MAP-080/E 20    MAP-080 20      DHI-0614-X 24DC

MAP-640 20     MAP-160/20      DHI-0616/A-X 230/50/60AC

SMAP-32010S DHI-0631/2P/A-X 24DC

MAP-320 20      DHI-0631/2P-X 24DC

MAP-320E      DHI-0631/2-X 230/50/60AC

MAP-080/E 20    DHI-0631/2-X 24DC

MAP-080 20      DHI-0632/2/A-X 230/50/60AC 23

MAP-640 20    DHI-0632/2/A-X 24DC 23

MAP-160/20      DHI-0632/2-X 230/50/60AC

SMAP-32010S DHI-0632/2-X 24DC 23

E-ME-L-01H 40 /LQ22SA DHI-0639/C-X 24DC 23

E-ME-L-01H 40 /LQ32SA

E-ME-L-01H 40/DL27SB E-ME-AC-01F 20 /3

E-ME-L-01H 40/PCNNSA E-ME-AC-01F 20 /4

E-ME-L-01H/DL27SB E-ME-AC-01F 20 /6

E-ME-AC-01F 20 /A1

RZGO-A-033/315 31 E-ME-AC-01F 20 /A2

RZGO-AE-010/100 10 E-ME-AC-01F 20 /A4

RZGO-AE-033/210 10 E-ME-AC-01F/4R-4 20

RZGO-TER-010/100 E-ME-AC-01F/4R-4 20 /2

RZGO-TER-010/100/I 40

RZGO-TER-010/210 40

RZGO-TER-010/210/I 40

RZGO-TER-010/32 40

RZGO-TER-033/100

RZGO-TER-033/315 40
阿托斯齒輪泵PFC-114主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。外嚙合齒輪泵結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用范圍廣。

工作原理：

齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。

阿托斯齒輪泵*型號：

PFE-31028/1DT ATOS    PFE-31028/1DV

PFE-31022/1DW ATOS    PFE-31036/1DT

PFE-31022/1DU ATOS    PFE-31036/1DU 20

PFE-31036/1DV 20

PFE-41037/1DU 20 ATOS    PFE-31036/1DW

PFE-32036/3DT ATOS    PFE-31044/1DT 20

PFE-32028/3DV 20 ATOS    PFE-31044/1DU 20

PFE-32028/3DT 20 ATOS    PFE-31044/1DV 20

PFE-31044/1DV 20 ATOS    PFE-32028/3DT 20

PFE-32028/3DV 20

PFE-41056/1DV 20 ATOS    PFE-32036/3DT

PFE-41056/1DU 20 ATOS    PFE-41037/1DU 20

PFE-41056/1DT ATOS    PFE-41045/1DT

PFE-41045/1DW 20 ATOS    PFE-41045/1DU 20

PFE-41045/1DW 20

PFE-52110/3DT 31 ATOS    PFE-41056/1DT

PFE-52090/3DT 31 ATOS    PFE-41056/1DU 20

PFE-51150/3DV ATOS    PFE-41056/1DV 20

PFE-51150/1DT ATOS    PFE-41056/1DW 20

PFE-51129/1DT ATOS    PFE-41070/1DT

PFE-31036/1DT ATOS    PFE-41070/1DV 20

PFE-31028/1DV ATOS    PFE-41070/2DT 20

PFE-31028/1DU ATOS    PFE-41070/2DV 20

PFE-31028/1DT ATOS    PFE-41085/1DT 20

PFE-41085/1DW 20

意大利阿托斯繼電器E-DAP-100/2

PFE-41056/1DT ATOS    PFE-42045/3DW 20

PFE-41045/1DW 20 ATOS    PFE-42056/3DU 20

PFE-41045/1DU 20 ATOS    PFE-42070/3DT 20

PFE-42070/3DU

PFE-31022/1DW ATOS    PFE-42070/3DW 20

PFE-31022/1DU ATOS    PFE-42070/7DV

PFE-31022/1DT ATOS    PFE-51090/1DT 23

PFE-31016/1DU ATOS    PFE-51090/1DU

PFE-31016/1DT ATOS    PFE-51110/1DT 23

ATOS齒輪泵全新*型號： PFE-51110/1DU 23

PFE-52110/3DT 31 ATOS    PFE-51110/3DT 23

PFE-52090/3DT 31 ATOS    PFE-51129/1DT

PFE-51150/3DV ATOS    PFE-51150/1DT

PFE-51150/1DT ATOS    PFE-51150/3DV

PFE-51129/1DT ATOS    PFE-52090/3DT 31

PFE-51110/3DT 23 ATOS    PFE-52110/3DT 31

PFE-51110/1DU 23 ATOS   

PFE-32036/3DT ATOS   

PFE-32028/3DV 20 ATOS   

PFE-32028/3DT 20 ATOS   

PFE-31044/1DV 20 ATOS   

PFE-31044/1DU 20 ATOS   

PFE-31044/1DT 20 ATOS   

PFE-31036/1DW ATOS   

PFE-31036/1DV 20 ATOS   

ATOS辦事處直銷*型號：

PFE-32036/3DT ATOS    PFE-31028/1DV PFE-31036/1DT 

PFE-32028/3DV 20 ATOS    PFE-31036/1DU PFE-31036/1DW

PFE-32028/3DT 20 ATOS   

PFE-31044/1DV 20 ATOS    PFE-31044/1DT PFE-31044/1DU 

PFE-31044/1DU 20 ATOS    PFE-31044/1DV PFE-32028/3DT

PFE-31044/1DT 20 ATOS   

PFE-32028/3DV PFE-32036/3DT 

PFE-41070/2DV 20 ATOS    PFE-41037/1DU PFE-41045/1DT

PFE-41070/2DT 20 ATOS   

PFE-41070/1DV 20 ATOS    PFE-41045/1DU PFE-41045/1DW 

PFE-41070/1DT ATOS    PFE-41056/1DT PFE-41056/1DU

PFE-51129/1DT ATOS    PFE-42045/3DW PFE-42056/3DU 

PFE-51110/3DT 23 ATOS    PFE-42070/3DT PFE-42070/3DU

PFE-51110/1DU 23 ATOS   

PFE-51110/1DT 23 ATOS    PFE-42070/3DW PFE-42070/7DV 

PFE-51090/1DT PFE-51090/1DU

PFE-31028/1DU ATOS   

PFE-31028/1DT ATOS    PFE-51110/1DT PFE-51110/1DU 

PFE-31022/1DW ATOS    PFE-51110/3DT PFE-51129/1DT

PFE-31022/1DU ATOS   

ATOS葉片泵*型號： PFE-51150/1DT PFE-51150/3DV 

PFE-52090/3DT PFE-52110/3DT

PFE-51150/3DV ATOS   

PFE-51150/1DT ATOS    PFE-51110/1DT 23 

PFE-51129/1DT ATOS    PFE-51090/1DU 

PFE-51110/3DT 23 ATOS    PFE-51090/1DT 23 

PFE-42070/7DV 

PFE-51090/1DT 23 ATOS    PFE-42070/3DW 20 

PFE-42070/7DV ATOS    PFE-42070/3DU 

PFE-42070/3DW 20 ATOS    PFE-42070/3DT 20

PFE-42070/3DU ATOS    PFE-42056/3DU 20 

PFE-42070/3DT 20 ATOS    PFE-42045/3DW 20 

PFE-42056/3DU 20 ATOS   

PFE-42045/3DW 

PFE-41085/1DW 20 ATOS   

PFE-41085/1DT 20 ATOS    PFE-42070/7DV  

PFE-41070/2DV 20 ATOS    PFE-52090/3DT 

PFE-41070/2DT 20 ATOS    PFE-52110/3DT

PFE-41070/1DV 20 ATOS   

PFE-41070/1DT ATOS    PFE-41070/2DV 

PFE-41056/1DW 20 ATOS    PFE-41085/1DT 

PFE-41085/1DW 

PFE-31036/1DU 20 ATOS    PFE-51110/1DT 

PFE-31036/1DT ATOS    PFE-51110/1DU 

PFE-31028/1DV ATOS    PFE-51110/3DT 

PFE-31028/1DU ATOS    PFE-51129/1DT 

PFE-31028/1DT ATOS    PFE-51150/1DT 

PFE-31022/1DW ATOS    PFE-51150/3DV 

PFED-43056/016/1DTO 

PFED-54090/070/1DVO 

PFED-54090/070/3DUF 

PFED-54110/029/1DUO 

PFE-31044/1DT

PFE-31044/1DU 

PFE-31044/1DV 

PFE-41045/1DU 

PFE-41045/1DW

PFE-41056/1DT 

影響齒輪泵容積效率的因素
 
說到容積效率，他是一個比值，就是齒輪泵的理論流量和實際流量的比值，齒輪泵在沒有泄露的時候的流量叫做理論流量，實際上，齒輪泵內部存在泄露，那么齒輪泵的輸入流量要大，所以理論流量和實際流量的比值，是指齒輪泵內參與吸油排油的容積腔的利用效率，這就是容積效率。

影響齒輪泵容積效率的因素我們來看

一個是密封間隙

每個液壓件都存在間隙，這個毋庸置疑，齒輪泵內的齒輪有相對運動，達到吸油排油的目的，所以必須要有間隙，齒輪才能運動。齒輪端面和殼體之間有端面間隙，齒輪齒頂圓與殼體之間也有間隙，還有齒輪間的嚙合間隙，這都存在泄漏，齒輪間的嚙合間隙，在排油完成進入吸油的時候，齒輪和齒輪間的嚙合間隙為0，使高低壓腔分開，那么此時的嚙合間隙就是0，但其他齒之間的嚙合間隙不一定就是理論數值，所以也存在泄漏，齒頂與殼體間在轉動的時候會形成油膜來減少泄漏，而端面間的間隙大，所以是主要的泄漏環節。

齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。

泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過規定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管。

外嚙合齒輪泵的工作原理和結構如圖所示。泵主要由主、從動齒輪，驅動軸，泵體及側板等主要零件構成。

1-泵體(Housing);2.主動齒輪(Driver Gear);3-從動齒輪(Driven Gear)

體內相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構成密封工作容積，齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔內的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經吸油管進入吸油腔，并被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油區分開。

外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵的性能特點和比較
齒輪泵的特點是：體積小，重量輕，結構簡單，制造方便，價格低，工作可靠，自吸性能較好，對油液污染不敏感，維護方便等。

影響齒輪泵容積效率的因素

第二個是壓力

齒輪泵的吸油口為低壓油，排油口為高壓油，當齒輪吸油的時候，齒輪內部形成真空，液壓油在大氣壓的作用下會將油壓入齒輪泵內，當齒輪泵吸油口的壓力低于大氣壓的時候，齒輪泵吸油效率低，而高壓口壓力高，使得齒輪泵內泄就大，這個是好理解的。

我們來看油溫和粘度，油溫高的時候粘度低，油溫低的時候粘度高，當油溫高粘度低的時候齒輪泵泄漏就大，粘度高泄漏就小。

影響齒輪泵容積效率的因素

轉速也是影響齒輪泵效率的一個因素，當齒輪泵轉速低，齒輪泵真空度不夠，易吸入空氣，導致噪音，油也吸不上來，所以，此時的齒輪泵效率低。

轉速太高也不行，當轉速高時，齒輪泵內部磨損更加嚴重，各個間隙變大，壓力損失也大，泄漏自然也大。

我國液壓行業應用廣泛 市場規模不斷擴大

            一、基本情況

            液壓傳動是以液體作為工作介質，利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式。由于液壓傳動技術具有功率重量比大、體積小、頻響高、壓力、流量可控性好，可柔性傳送動力，易實現直線運動、可實現無極調速等優點，使得液壓技術廣泛應用于挖掘機、樁工機械、大型橋梁施工設備、船舶和海洋工程設備、港口機械、發電設備、石油化工機械及航空航天等多個行業。
            液壓傳動相比其他傳統傳動方式優勢較為明顯：1）功率重量比大，能以較輕的設備重量取得更大的力和轉矩；2）慣性小，啟動、制動迅速；3）無級調速，調速范圍大，低速性能好；4）高響應速度；5）高負載剛度；6）可控性好，易于實現自動化，液壓元件位置可以根據設備需要進行調整。

其缺點是：流量和壓力脈動較大，噪聲大，排量不可變等。

內嚙合齒輪泵與外嚙合齒輪泵相比，主要有體積小，流量脈動小，噪聲小等優點，但加工困難，使用受到限制。這里嚙合點處的齒面接觸線一直起著分隔高、低壓腔的作用，因此在齒輪泵中不需要設置專門的配流機構。

1、外嚙合齒輪泵的流量

排量：V=πDhB=2πm2zB

實際上齒間槽容積比輪齒的體積稍大些，所以通常取 3.33，則有：V=6.66zm2B

流量：q=Vnηv=6.66zm2Bnηv

以上計算的是外嚙合齒輪泵的平均流量。

特點：

1）齒輪泵的平均流量與齒數成正比，而與模數的平方成比例。

2）齒輪泵的流量與齒寬成正比，但齒寬的增大受齒輪所受液壓徑向力增加的限制，一般取齒寬B＝（6～10）m，高壓時取小值。

3）提高轉速可以提高泵的流量，但受泵吸入性能的限制。齒輪泵的轉速一般在1000～1500r/min。

4）另外，在容積式液壓泵中，齒輪泵的流量脈動大。

２、齒輪泵的困油現象及卸荷

★困油現象的危害：

使閉死容積中的壓力急劇升高，使軸承受到很大的附加載荷，同時產生功率損失及液體發熱等不良現象；溶解于液體中的空氣便析出產生氣泡，產生氣蝕現象，引起振動和噪聲。

★消除困油現象：

在齒輪泵的側板上或浮動軸套上開卸荷槽。非對稱式，必須保證在任何時候都不能使吸油腔與壓油腔相互串通；這樣的齒輪泵不能反轉。

３、齒輪泵的泄漏及補償措施

齒輪泵存在著三個產生泄漏的部位：齒輪端面和端蓋間；齒頂和殼體內孔間以及齒輪的嚙合處。其中齒輪端面和端蓋間泄漏量大，占總泄漏量的75～80％。

4、提高外嚙合齒輪泵壓力的措施

端面間隙自動補償原理：

利用特制的通道把齒輪泵內壓油腔的壓力油引到浮動軸套的外側，作用在一定形狀和大小的面積上，產生液壓作用力，使軸套壓向齒輪端面，這個力必須大于齒輪端面作用在軸套內側的作用力，才能保證在各種壓力下，軸套始終自動貼緊齒輪端面，減小齒輪泵內通過端面的泄漏，達到提高壓力的目的。

5、徑向不平衡力

★危害：

徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。

★措施：

為了減小徑向不平衡力的影響，通常采取減小壓油口的辦法。

減少齒輪的齒數，這樣減小了齒頂圓直徑，承壓面積減小。

適當增大徑向間隙。

6、內嚙合齒輪泵

內嚙合齒輪泵有漸開線齒輪泵和擺線齒輪泵兩種。

擺線齒輪泵又稱為轉子泵，兩齒輪相差一個齒。

外嚙合齒輪泵與內嚙合齒輪泵的比較
一、外嚙合齒輪泵的流量

排量：V=πDhB=２πm２zB

實際上齒間槽容積比輪齒的體積稍大些，以是群體取 3.33，則有：V=6.66zm２B

流量：q=Vnηv=6.66zm２Bnηv

以上合計的是外嚙合齒輪泵的平勻流量。

共性：

一）齒輪泵的平勻流量與齒數成反比，而與模數的平方成比例。

２）齒輪泵的流量與齒寬成反比，但齒寬的增大受齒輪所受液壓徑向力削減的限制，1般取齒寬B＝（6～一0）m，高壓時取小值。

3）提高轉速概略提高泵的流量，但受泵吸入屈從的限制。齒輪泵的轉速1般在一000～一５00r/min。

4）此外，在容積式液壓泵中，齒輪泵的流量脈動大。

型號說明：

技術參數：

液壓傳動技術與其他方式的性能優勢比較
 2018年我國液壓行業應用廣泛市場規模不斷擴大
資料來源：《液壓元件與系統》、觀研天下數據中心整理
            二、發展特點

            1、行業應用廣泛
            液壓傳動已成為現代機械裝備與機電產品的重要基礎技術，在工業機械領域有著極為廣泛的應用。液壓系統的應用領域包括：工業生產（鍛壓機械、注塑機、機床、加工中心、機器人、礦山機械、包裝機械等）、行走機械（工程機械、建筑機械、農業機械、汽車等）、航空航天（飛機、宇宙飛船、衛星發射裝置等）、艦船（船舶及艦艇甲板機械、操作及控制系統）、海洋工程（海洋開發平臺、海底鉆探、水下作業等）。以國外為例，約95%的工程機械、90%的數控加工中心、95%的自動化生產線均采用液壓傳動。此外，根據工業機械設備使用的液壓系統壓力條件不同，可按其額定壓力分為低壓系統（<6.3MPa）、中壓系統（6.3-10MPa）、中高壓系統（10-20MPa）和高壓系統（>20MPa）。

液壓系統廣泛應用于工程機械、建筑機械、起重機械、船舶海工等領域
 2018年我國液壓行業應用廣泛市場規模不斷擴大
資料來源：恒立液壓網、觀研天下數據中心整理
            2、泵、閥、油缸、馬達為液壓系統的核心元件

            液壓系統主要由5個部分組成，泵、閥、油缸、馬達為核心元件。典型的液壓系統由動力元件（主要是液壓泵）、控制元件（主要是液壓閥）、執行元件（包括液壓油缸、液壓馬達）、輔助元件（包括油箱、過濾器、蓄能器、熱交換器）、工作介質（包括礦物油、乳化液、液壓油等）5個部分組成，其中泵、閥、油缸、馬達的技術難度大、產品附加值高、價值占比較高，是液壓系統的核心元件。

液壓系統組成產品與主要功能
 2018年我國液壓行業應用廣泛市場規模不斷擴大
資料來源：觀研天下數據中心整理
            液壓泵：主要有柱塞泵、齒輪泵、葉片泵和螺桿泵。其中，柱塞泵、葉片泵屬于高壓泵，齒輪泵屬于低壓泵。以柱塞泵為例，其密封工作腔構件為圓柱形的柱塞和缸體，容易得到較高的配合精度，特點是泄漏量小，容積效率高，可以在高壓下工作；由于柱塞泵壓力高、結構緊湊、效率高、流量調節方便，故在需要高壓、大流量、大功率的系統中和流量需要調節的場合，如工程機械、礦山冶金機械、船舶、重型刨床及液壓機等設備上廣泛應用。

            液壓閥：主要分為方向閥、流量閥、壓力閥。方向閥用于控制系統中的油流方向，包括換向閥、單向閥等；流量控制閥，用于控制液壓系統中油的流量，包括節流閥、調速閥等；壓力控制閥，用于控制系統中的油壓，包括溢流閥、減壓閥、順序閥等；上述三類閥可組成各種復合閥。

            液壓油缸：液壓缸由缸體、可移動的活塞和連接活塞的活塞桿組成，缸體兩端用端蓋進行封閉，端蓋可采用螺紋、卡圈、拉桿或焊接等方式與缸體連接；分為雙作用式、單作用式、伸縮式。
            液壓馬達：分為單向、雙向液壓馬達，也分為定量馬達與變量馬達。

            3、液壓元件生產工藝復雜、技術門檻和對企業資金要求較高
            液壓件的批量穩定生產需要企業具有多學科、全方面的技術實力和較為雄厚的資金實力。液壓件為精密制造產品，生產工藝復雜、流程工序多、管理難度大，涉及材料力學、機械設計、金屬材料、金屬工藝學、熱處理技術、自動化控制技術等多個學科，需要企業具備較高的研發測試水平、生產工藝控制和過程控制能力，才能大批量生產，并保證產品的質量穩定性。另一方面，液壓產品的生產需要前期大規模的固定資產投入，特別是精密加工設備、熱處理設備、高壓液壓件的鑄件生產設備、檢測設備等，且大量精密生產設備依賴進口，對企業有較高的資金要求。